【瑞士绝美火车路线】冰河列车Glacier Express美景精华、订位须知

搭乘火车可以说是最好的瑞士旅行方式，因为瑞士的交通网络非常完善，搭乘火车就可以走遍所有观光景点，而瑞士三大有名的景观列车：欧洲最美火车路线的「伯尔尼纳列车」、全球最慢的快车「冰河列车」、集瑞士景色精华的「黄金列车」都是体验火车旅行的好选择。

今天飘儿则是要介绍可以享受全景天窗设计景观包厢的「冰河列车（Glacier Express）」，从买票订位、精华路段、通行证使用都一起写在这篇瑞士冰河列车攻略给大家！

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冰河列车特色与行驶路线

时间：全程8小时（可选择中途各站上下车无强制搭全程）
起终点：圣莫里兹（St. Moritz）、策马特（Zermatt）

「冰河列车（Glacier Express）」可以说是瑞士知名度最高的景观列车，连接了东边的滑雪胜地「圣莫里茨（St. Moritz）」到西南部的度假天堂「策马特（Zermatt）」，横跨瑞士东部的格劳宾登及南部瓦莱州之间，全长约291公里，却以平均不到40公里的时速缓缓驶于阿尔卑斯山脉，搭完全程耗时8小时，也因此被誉为全世界最慢的特快车。

冰河列车从海拔1775m的St.Moritz一路行驶到海拔585m的库尔（Chur），再一路攀高至海拔2033m，全程最高处的瓦尔德山岭（Oberalppass），再一路开往海拔 1631m的Zermatt，沿途经过291座桥梁、91条隧道，可以同时欣赏到放牧草原、高山冰河地形、可爱小镇、阿尔卑斯群山，大家也可以一边听着座位上的中文导览，一边欣赏窗外风景，了解这个耗时四十年完成的冰川列车沿途的介绍。

冰河列车最精华的路线

冰河列车全程很长，如果时间与行程考量上无法搭完全程，建议可以折中选择最精华的路线搭：

最美的一段：库尔（Chur）→ 安德玛特（Andermatt），2.5小时，沿途田园风光、山川地形丰富多变化，超美！
最特色的拍照景点：库尔（Chur）→ 圣莫里兹（St. Moritz），沿途路过菲利舒（Filisur）车站后可以拍到连接两座山头的「兰德瓦萨大桥（Landwasser Viaduct）」，景色相当壮观，但只有几分钟的瞬间，会比较不值得

瑞士冰河列车季节景色

冬天搭乘冰河列车可以看到白雪霭霭的瑞士冰雪梦幻场景，但列车容易因铁道结冰而停驶，而夏天是天气最好的时刻，可以欣赏青山绿水，但少了雪山的景致，而且八月搭乘全玻璃景观列车可能会热死，春秋时节容易下雨，但若天气好时，会有最美的景致。

冰河列车订位方式&持通行证搭乘介绍

搭乘冰河列车必须要购买车票，跟瑞士其他火车、景观列车不同，还强制规定一定要订位，而且订位还会有一笔订位费（一般为CHF34，但6月中至9月中大旺季会涨CHF10）喔！

可搭乘冰河列车的通行证

持以下交通票券者可免费搭乘冰河列车，但仍必须预约座位才可搭乘：

瑞士旅行通行证（Swiss Travel Pass）、swiss travel pass flex
欧洲火车通行证（Eurail pass）含瑞士部分
瑞士天票（Day pass、saver day pass）

冰河列车可于搭乘日90天前订票，班次可上瑞士火车时刻查找页、景观列车订位页查找，像飘儿是跟飞达旅游购买瑞士旅行通行证，也可于购票时请飞达旅游协助订票以及预订火车餐点。

头等舱、二等舱预订费用一样吗？

持Swiss Travel Pass预订冰河列车头头等舱和二等舱的预订费用是一样的，但二等舱票若预定头等舱的冰河列车需补舱等价差。

新的 Excellence Class

而2019年冰河列车又引进了一个比头等舱（First Class）更高端的「尊爵舱（Excellence Class）」，价格是头等舱的十倍，主打比头等舱更豪华舒适，有更宽敞的座位空间（脚可以伸直）、真皮时尚的电动座椅、每个座位供应平板电脑、五道菜全餐，车厢内附设「冰河酒吧（Glacier Bar）」，一天只有来回各一班的冰河列车有Excellence Class，一班只有一个车厢、20个座位，规定一定要搭完全程8个小时，喜欢日本顶级列车体验的，来瑞士也可以考虑这款尊荣体验。

选位攻略

冰河列车的景色是左右两边都有，每一段都会不一样，如果没有很执著于要拍到什么景色，又剩下座位不多，其实有座位就很好了，但如果是很早就订票的，又希望看到最棒的，从圣莫里兹（St. Moritz）开往策马特（Zermatt）方向的话，建议选择座位号码62、68这一面的座位，在行经菲利舒（Filisur）车站后可以拍到兰德瓦萨大桥（Landwasser Viaduct）与火车的经典画面，于库尔（Chur）到安德玛特（Andermatt）这一段的峡谷湖景也是最壮观的。

务必提前一个月预约

强烈建议在大旺季的暑假期间（6月中至9月中）一定要一个月甚至一个半月前先预订（查找冰河列车车班），不然可能会因此买不到要的班次、或是搭不到想搭的路段而必须调整行程，像飘儿原本要在七月初搭全程，但一个月前买头等舱已经卖光了，看二等舱也没有全程的票，只好买搭半程的车票，结果因为搭车当天搞错车班，所以到柜台重新预约座位，当时飘儿是夏季（5月~10月）搭乘，一天有三班车，运气超好，刚好有发布二等舱全程的车票，才不用搭乘普通车搬着行李上下车转车，若是冬天（11月~5月），每天只有一班车，就只能选择一直转车的普通车了！

冰河列车跟一班火车行驶的路段一样吗？

冰河景观列车跟一般普通火车行驶的铁道与路线是一样的！而冰河列车的特色是开的特慢，以及车子的全景玻璃窗能更无死角的欣赏瑞士美景，但却有一个致命问题，就是如果是以拍照摄影为主的旅游的话，冰河列车不能开窗，拍出来的照片会跟飘儿一样都有反光，因此爱拍照的人会有一些替代玩法，便是搭乘可以开窗的普通区间车，如果本来就没打算搭完全程的，搭普通车其实是很棒的选择，就是无法体验全景以及车上用餐的旅行体验，但如果要搭乘全程的，冰河列车是一车到底不用换车，但搭乘普通火车，又想拍到一样的景色，就必须转车四次（可以参考下方路在线SBB查找列车车班），如果行李很重的会有点辛苦，这部分写给大家参考，看自己如何取舍啰！

普通车查找冰河列车路线：必经库尔（Chur）→ 迪森蒂斯（Disentis/Mustér）→ 安德玛特（Andermatt）

冰河列车二等舱车厢座位介绍

飘儿搭乘冰河列车的当天是7/2的暑假期间，这天我们预计是搭乘9:15~17:10由圣莫里兹（St. Moritz）开往策马特（Zermatt）的冰河列车，不过一早飘儿拿出车票时才发现，原来当初我预约座位时9:15的班次各个路段都已经满班，所以我是买到早上七点多圣莫里兹（St. Moritz）到布里格（Brig）的班次，但我记忆还停留在9:15！所以八点多飘儿就赶紧请下榻的St Moritz Soldanella Hotel开车接送我们到火车站询问换票，结果柜台帮我们找到9:15一路从起点开到终点的座位，Yeah！

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冰河列车跟普通车的差异，就是外观是红色并写有GEX、Glacier Express，但不用期待瑞士的景观列车跟日本一样有什么特殊限定款外装，冰河列车外观看起来真的跟普通列车没什么不同，只是玻璃擦得比较干净（跟欧洲的火车相比）。

上车后，每节车厢头尾都有行李架和吊大衣的区域，瑞士在欧洲是治安非常好的国家，不用过于担心行李被偷的问题。

飘儿虽然买的是瑞士旅行通行证一等舱（Swiss Travel Pass），但因为冰河列车头等舱卖完了，所以坐的是二等舱，无论一等舱二等舱都是全车透明玻璃景观，只差在二等舱一排四个座位，若是两人旅行，二等舱需要跟其他人并桌，会比较拘束一点（其实真的坐得有点挤），而一等舱的座位则是一边是一个座位，另一边是两个座位，座位与走道都比较宽，坐起来比较自在舒适。

🔌 冰河列车没有插座，想充电要准备行动电源喔！

搭乘冰河列车，桌上都会附上纸本的五国语言导览以及耳机，大家可以在座位旁边插耳机，将频道调到「5」的中文频道，车上铃声响起时，就会播放与行经路段相关的地形、历史与人文介绍。

虽说已经是七月天，但沿途其实天气变化很大，从阴天变晴天又变大雷雨，最后又放晴，我虽然是夏天前往，但当天没有像大家说的一样因为全景玻璃而很晒到需要撑伞，也算是蛮幸运的，因为我很怕热。

冰河列车沿途景色

这次搭乘全程，所以可以一路从圣莫里兹（St. Moritz）到策马特（Zermatt）的景色都跟大家介绍，首先第一段St. Moritz → Chur这段属于比较草原村落的景色。

在快到Filisur车站时会有非常经典的「兰德瓦萨大桥（Landwasser Viaduct）」景观，特色是可以拍到红色火车行经挑高大桥进入岩石山洞的壮观景色，请记住如果是圣莫里兹（St. Moritz）到策马特（Zermatt）/库尔（Chur）方向的话，一定要坐在第一节车厢，而且是车子行驶方向的左边（座位号码62、68这一面的座位），车过山洞后拍回去才会有图中整条火车的景色，下图是飘儿前一天搭乘普通列车（但没开窗的）从库尔（Chur）前往圣莫里兹（St. Moritz）拍的，而反方向就要坐在最后一列车厢、行驶方向的右边。

普通列车拍的效果比冰河列车好，因为反光没有那么严重，但只有几秒钟车子就过山洞了，时间要抓很好。

在这段期间，除了验票员会查票外，也会有服务人员来推销纪念品，纪念品部分大抵上看起来都没什么兴趣，就是倾斜的冰河列车玻璃杯最特别，小V还买了一个瑞士阿尔卑斯山特有的土拨鼠玩偶。也会有人员来询问是否想点饮料喝（当然是要钱的！会在你最后下车前一次结清）

接着，冰河列车便来到沿途很多人上下车的库尔（Chur），这里是瑞士最古老的城市，为有着五千年历史、群山围绕的小镇，距离库尔不远，便是《阿尔卑斯山的少女（Heidi）》的作者创作出这部有名作品的灵感来源「Heidiland」，飘儿后来也有特别跑一趟，自己还蛮喜欢这个地方的。

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过了库尔（Chur）不久，车子沿着莱茵河（Rhein）行驶一路来到莱茵河峡谷（Rheinschlucht），也会在这一带开始跟乘客核对预订的午餐或现场点餐，我们虽然错过了上一班车，但买票柜台有跟我们说可以出示订餐单据，果真我们还是拿到了我们的午餐！

用餐期间，车子行驶于库尔往迪森蒂斯（Disentis）、安德玛特（Andermatt）的方向，这一带的风景开始越来越美，让人相机拿着拍不停呢！

不过冰河列车最大的缺点就是反光非常严重，这一段天气难得放晴，靠左景色最美，但正午的阳光却从右边晒过来造成反光，如果是拍右边反光就没那么严重，但景色也没那么美。

快到安德马特（Andermatt）前会路过上阿尔卑山斯隘口（Oberalppass），这一段路是齿轮轨道，由于一路攀升上最高点海拔2033m，上升的感受很特别，景色也是整个路段最美的一段，过了Oberalppass后便会开始下坡往阿尔卑斯山的重要信道「安德马特（Andermatt）」，这个打通阿尔卑斯山南北的重要要道，也是曾经重要的军事重地，这一站会有许多人上下车，不过由于Andermatt～Fiesch之间的路段在维修，快到站前就一直在宣导要在Andermatt转搭公车到下一站再换回冰河列车，这段网络上很多人分享冬天得换公车，但没想到在天气良好的夏天仍然不通，换公车部分大家不用担心，是全车的人一起上公车换，完全不用怕走丢，不过要扛着自己的行李上拥挤的公车，当天很多美国人脾气就挺火爆的！

再次回到冰河列车后，一样是原位入座，原本空荡荡的冰河列车突然全满！原来是整团日本观光客在Andermatt上车，原以为冰河列车根本没卖完票我们一开始还订不到票，原来是不同路段有不同旅行团包票了，所以要买全程反倒没那么容易，接着下半场，我们就跟着吵翻天的大阪观光团一起继续我们的旅程（他们一直来搭讪我们，还送我们大阪名产做国民外交，哈！）。