【瑞士絕美火車路線】冰河列車Glacier Express美景精華、訂位須知

搭乘火車可以說是最好的瑞士旅行方式，因為瑞士的交通網絡非常完善，搭乘火車就可以走遍所有觀光景點，而瑞士三大有名的景觀列車：歐洲最美火車路線的「伯爾尼納列車」、全球最慢的快車「冰河列車」、集瑞士景色精華的「黃金列車」都是體驗火車旅行的好選擇。

今天飄兒則是要介紹可以享受全景天窗設計景觀包廂的「冰河列車（Glacier Express）」，從買票訂位、精華路段、通行證使用都一起寫在這篇瑞士冰河列車攻略給大家！

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冰河列車特色與行駛路線

時間：全程8小時（可選擇中途各站上下車無強制搭全程）
起終點：聖莫里茲（St. Moritz）、策馬特（Zermatt）

「冰河列車（Glacier Express）」可以說是瑞士知名度最高的景觀列車，連接了東邊的滑雪勝地「聖莫里茨（St. Moritz）」到西南部的度假天堂「策馬特（Zermatt）」，橫跨瑞士東部的格勞賓登及南部瓦萊州之間，全長約291公里，卻以平均不到40公里的時速緩緩駛於阿爾卑斯山脈，搭完全程耗時8小時，也因此被譽為全世界最慢的特快車。

冰河列車從海拔1775m的St.Moritz一路行駛到海拔585m的庫爾（Chur），再一路攀高至海拔2033m，全程最高處的瓦爾德山嶺（Oberalppass），再一路開往海拔 1631m的Zermatt，沿途經過291座橋樑、91條隧道，可以同時欣賞到放牧草原、高山冰河地形、可愛小鎮、阿爾卑斯群山，大家也可以一邊聽著座位上的中文導覽，一邊欣賞窗外風景，了解這個耗時四十年完成的冰川列車沿途的介紹。

冰河列車最精華的路線

冰河列車全程很長，如果時間與行程考量上無法搭完全程，建議可以折中選擇最精華的路線搭：

最美的一段：庫爾（Chur）→ 安德瑪特（Andermatt），2.5小時，沿途田園風光、山川地形豐富多變化，超美！
最特色的拍照景點：庫爾（Chur）→ 聖莫里茲（St. Moritz），沿途路過菲利舒（Filisur）車站後可以拍到連接兩座山頭的「蘭德瓦薩大橋（Landwasser Viaduct）」，景色相當壯觀，但只有幾分鐘的瞬間，會比較不值得

瑞士冰河列車季節景色

冬天搭乘冰河列車可以看到白雪靄靄的瑞士冰雪夢幻場景，但列車容易因鐵道結冰而停駛，而夏天是天氣最好的時刻，可以欣賞青山綠水，但少了雪山的景緻，而且八月搭乘全玻璃景觀列車可能會熱死，春秋時節容易下雨，但若天氣好時，會有最美的景緻。

冰河列車訂位方式&持通行證搭乘介紹

搭乘冰河列車必須要購買車票，跟瑞士其他火車、景觀列車不同，還強制規定一定要訂位，而且訂位還會有一筆訂位費（一般為CHF34，但6月中至9月中大旺季會漲CHF10）喔！

可搭乘冰河列車的通行證

持以下交通票券者可免費搭乘冰河列車，但仍必須預約座位才可搭乘：

瑞士旅行通行證（Swiss Travel Pass）、swiss travel pass flex
歐洲火車通行證（Eurail pass）含瑞士部分
瑞士天票（Day pass、saver day pass）

冰河列車可於搭乘日90天前訂票，班次可上瑞士火車時刻查詢頁、景觀列車訂位頁查詢，像飄兒是跟飛達旅遊購買瑞士旅行通行證，也可於購票時請飛達旅遊協助訂票以及預訂火車餐點。

頭等艙、二等艙預訂費用一樣嗎？

持Swiss Travel Pass預訂冰河列車頭頭等艙和二等艙的預訂費用是一樣的，但二等艙票若預定頭等艙的冰河列車需補艙等價差。

新的 Excellence Class

而2019年冰河列車又引進了一個比頭等艙（First Class）更高階的「尊爵艙（Excellence Class）」，價格是頭等艙的十倍，主打比頭等艙更豪華舒適，有更寬敞的座位空間（腳可以伸直）、真皮時尚的電動座椅、每個座位供應平板電腦、五道菜全餐，車廂內附設「冰河酒吧（Glacier Bar）」，一天只有來回各一班的冰河列車有Excellence Class，一班只有一個車廂、20個座位，規定一定要搭完全程8個小時，喜歡日本頂級列車體驗的，來瑞士也可以考慮這款尊榮體驗。

選位攻略

冰河列車的景色是左右兩邊都有，每一段都會不一樣，如果沒有很執著於要拍到什麼景色，又剩下座位不多，其實有座位就很好了，但如果是很早就訂票的，又希望看到最棒的，從聖莫里茲（St. Moritz）開往策馬特（Zermatt）方向的話，建議選擇座位號碼62、68這一面的座位，在行經菲利舒（Filisur）車站後可以拍到蘭德瓦薩大橋（Landwasser Viaduct）與火車的經典畫面，於庫爾（Chur）到安德瑪特（Andermatt）這一段的峽谷湖景也是最壯觀的。

務必提前一個月預約

強烈建議在大旺季的暑假期間（6月中至9月中）一定要一個月甚至一個半月前先預訂（查詢冰河列車車班），不然可能會因此買不到要的班次、或是搭不到想搭的路段而必須調整行程，像飄兒原本要在七月初搭全程，但一個月前買頭等艙已經賣光了，看二等艙也沒有全程的票，只好買搭半程的車票，結果因為搭車當天搞錯車班，所以到櫃檯重新預約座位，當時飄兒是夏季（5月~10月）搭乘，一天有三班車，運氣超好，剛好有釋出二等艙全程的車票，才不用搭乘普通車搬著行李上下車轉車，若是冬天（11月~5月），每天只有一班車，就只能選擇一直轉車的普通車了！

冰河列車跟一班火車行駛的路段一樣嗎？

冰河景觀列車跟一般普通火車行駛的鐵道與路線是一樣的！而冰河列車的特色是開的特慢，以及車子的全景玻璃窗能更無死角的欣賞瑞士美景，但卻有一個致命問題，就是如果是以拍照攝影為主的旅遊的話，冰河列車不能開窗，拍出來的照片會跟飄兒一樣都有反光，因此愛拍照的人會有一些替代玩法，便是搭乘可以開窗的普通區間車，如果本來就沒打算搭完全程的，搭普通車其實是很棒的選擇，就是無法體驗全景以及車上用餐的旅行體驗，但如果要搭乘全程的，冰河列車是一車到底不用換車，但搭乘普通火車，又想拍到一樣的景色，就必須轉車四次（可以參考下方路線上SBB查詢列車車班），如果行李很重的會有點辛苦，這部分寫給大家參考，看自己如何取捨囉！

普通車查詢冰河列車路線：必經庫爾（Chur）→ 迪森蒂斯（Disentis/Mustér）→ 安德瑪特（Andermatt）

冰河列車二等艙車廂座位介紹

飄兒搭乘冰河列車的當天是7/2的暑假期間，這天我們預計是搭乘9:15~17:10由聖莫里茲（St. Moritz）開往策馬特（Zermatt）的冰河列車，不過一早飄兒拿出車票時才發現，原來當初我預約座位時9:15的班次各個路段都已經滿班，所以我是買到早上七點多聖莫里茲（St. Moritz）到布里格（Brig）的班次，但我記憶還停留在9:15！所以八點多飄兒就趕緊請下榻的St Moritz Soldanella Hotel開車接送我們到火車站詢問換票，結果櫃台幫我們找到9:15一路從起點開到終點的座位，Yeah！

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冰河列車跟普通車的差異，就是外觀是紅色並寫有GEX、Glacier Express，但不用期待瑞士的景觀列車跟日本一樣有什麼特殊限定款外裝，冰河列車外觀看起來真的跟普通列車沒什麼不同，只是玻璃擦得比較乾淨（跟歐洲的火車相比）。

上車後，每節車廂頭尾都有行李架和吊大衣的區域，瑞士在歐洲是治安非常好的國家，不用過於擔心行李被偷的問題。

飄兒雖然買的是瑞士旅行通行證一等艙（Swiss Travel Pass），但因為冰河列車頭等艙賣完了，所以坐的是二等艙，無論一等艙二等艙都是全車透明玻璃景觀，只差在二等艙一排四個座位，若是兩人旅行，二等艙需要跟其他人併桌，會比較拘束一點（其實真的坐得有點擠），而一等艙的座位則是一邊是一個座位，另一邊是兩個座位，座位與走道都比較寬，坐起來比較自在舒適。

🔌 冰河列車沒有插座，想充電要準備行動電源喔！

搭乘冰河列車，桌上都會附上紙本的五國語言導覽以及耳機，大家可以在座位旁邊插耳機，將頻道調到「5」的中文頻道，車上鈴聲響起時，就會播放與行經路段相關的地形、歷史與人文介紹。

雖說已經是七月天，但沿途其實天氣變化很大，從陰天變晴天又變大雷雨，最後又放晴，我雖然是夏天前往，但當天沒有像大家說的一樣因為全景玻璃而很曬到需要撐傘，也算是蠻幸運的，因為我很怕熱。

冰河列車沿途景色

這次搭乘全程，所以可以一路從聖莫里茲（St. Moritz）到策馬特（Zermatt）的景色都跟大家介紹，首先第一段St. Moritz → Chur這段屬於比較草原村落的景色。

在快到Filisur車站時會有非常經典的「蘭德瓦薩大橋（Landwasser Viaduct）」景觀，特色是可以拍到紅色火車行經挑高大橋進入岩石山洞的壯觀景色，請記住如果是聖莫里茲（St. Moritz）到策馬特（Zermatt）/庫爾（Chur）方向的話，一定要坐在第一節車廂，而且是車子行駛方向的左邊（座位號碼62、68這一面的座位），車過山洞後拍回去才會有圖中整條火車的景色，下圖是飄兒前一天搭乘普通列車（但沒開窗的）從庫爾（Chur）前往聖莫里茲（St. Moritz）拍的，而反方向就要坐在最後一列車廂、行駛方向的右邊。

普通列車拍的效果比冰河列車好，因為反光沒有那麼嚴重，但只有幾秒鐘車子就過山洞了，時間要抓很好。

在這段期間，除了驗票員會查票外，也會有服務人員來推銷紀念品，紀念品部分大抵上看起來都沒什麼興趣，就是傾斜的冰河列車玻璃杯最特別，小V還買了一個瑞士阿爾卑斯山特有的土撥鼠玩偶。也會有人員來詢問是否想點飲料喝（當然是要錢的！會在你最後下車前一次結清）

接著，冰河列車便來到沿途很多人上下車的庫爾（Chur），這裡是瑞士最古老的城市，為有著五千年歷史、群山圍繞的小鎮，距離庫爾不遠，便是《阿爾卑斯山的少女（Heidi）》的作者創作出這部有名作品的靈感來源「Heidiland」，飄兒後來也有特別跑一趟，自己還蠻喜歡這個地方的。

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過了庫爾（Chur）不久，車子沿著萊茵河（Rhein）行駛一路來到萊茵河峽谷（Rheinschlucht），也會在這一帶開始跟乘客核對預訂的午餐或現場點餐，我們雖然錯過了上一班車，但買票櫃檯有跟我們說可以出示訂餐單據，果真我們還是拿到了我們的午餐！

用餐期間，車子行駛於庫爾往迪森蒂斯（Disentis）、安德瑪特（Andermatt）的方向，這一帶的風景開始越來越美，讓人相機拿著拍不停呢！

不過冰河列車最大的缺點就是反光非常嚴重，這一段天氣難得放晴，靠左景色最美，但正午的陽光卻從右邊曬過來造成反光，如果是拍右邊反光就沒那麼嚴重，但景色也沒那麼美。

快到安德馬特（Andermatt）前會路過上阿爾卑山斯隘口（Oberalppass），這一段路是齒輪軌道，由於一路攀升上最高點海拔2033m，上升的感受很特別，景色也是整個路段最美的一段，過了Oberalppass後便會開始下坡往阿爾卑斯山的重要通道「安德馬特（Andermatt）」，這個打通阿爾卑斯山南北的重要要道，也是曾經重要的軍事重地，這一站會有許多人上下車，不過由於Andermatt～Fiesch之間的路段在維修，快到站前就一直在宣導要在Andermatt轉搭公車到下一站再換回冰河列車，這段網路上很多人分享冬天得換公車，但沒想到在天氣良好的夏天仍然不通，換公車部分大家不用擔心，是全車的人一起上公車換，完全不用怕走丟，不過要扛著自己的行李上擁擠的公車，當天很多美國人脾氣就挺火爆的！

再次回到冰河列車後，一樣是原位入座，原本空蕩蕩的冰河列車突然全滿！原來是整團日本觀光客在Andermatt上車，原以為冰河列車根本沒賣完票我們一開始還訂不到票，原來是不同路段有不同旅行團包票了，所以要買全程反倒沒那麼容易，接著下半場，我們就跟著吵翻天的大阪觀光團一起繼續我們的旅程（他們一直來搭訕我們，還送我們大阪名產做國民外交，哈！）。